高科p1.86_高科v7手机

1.先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

2.13.07万的国产豪华SUV，有颜值有配置，关键还搭载宝马发动机

3.iphone怎么拆

4.WD Blue? / Green? SSD 于开卖(台湾除外)

作为首辆从大众，进口的MEB平台纯电动汽车，ID.4自投入预售以来获得了巨大的曝光率。事实上，和其他人一样，我对来自大众的ID.4非常感兴趣。的是，今天我终于有机会来到三亚体验来自大众， 上汽的ID.4 X。我相信您一定对这辆车有很多疑问。不用担心，我会在下面的文章中一一回答。首先，让我们从上汽大众id? . 4x和一汽-大众id? . 4 crozz的区别开始

[1.id.4x和ID.4 CROZZ傻不可辨？我来告诉你区别。]

说实话，如果不看车尾标签，把ID.4 X和ID.4 CROZZ放在一起，就算是作为汽车编辑，我也很难区分这两辆车的身份。但仔细研究，还是能从细节上发现ID.4 X和ID.4 CROZZ的一些区别。

不得不说，随着id的到来。系列车型，大众正在改变过去在设计层面的单调。全新的电器家族Facebook让ID.4 X看起来更年轻，有很强的电器属性。当然，如果你仔细品味它，你也可以发现它与大众家族其他模式的联系。适中但有设计意识的造型让人神清气爽。

两款车在内饰部分的造型几乎没有区别，而ID.4 X的配色选项更丰富，更超脱。比如我们今天测试的蓝色款的内饰，就用了“趋势坐标”的配色。除了这种配色，ID.4 X还有红色和传统的黑褐色配色选项。

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最后，在主驾驶座上，ID.4 X包括ID.4 CROZZ选择取消后窗控制按钮，代之以触摸操作的后窗按钮。只有打开这个开关，后窗才能被这两个按钮控制。整体逻辑混乱。对于这部分的设计，我们也咨询了工厂人员，得到的答案是，这个设计的主要目的是让面板更加简洁，同时延续车内的触摸造型语言。

[2 id? . 4 X的的智力真的强大吗？]

对于ID.4 X，上汽的大众给它贴上的最重要的标签是情报。从纸张强度来看，id? . 4 X的表现不错。中控双液晶屏尺寸为5.3/12英寸。AR-HUD、智能语音、定位软件的加入，似乎也符合我们对智能的定义。还有一个小细节值得注意。国产id? . 4 X和id? . 4 Crozz在车芯片中搭载三星猎户座V7处理器，芯片计算能力是欧id? . 4的两倍，这一切都让人对id? . 4 X的，的智能性能充满期待那么它的实际体验是否符合预期？

对于ID.4 X的表现，我的评价是：“和我自己相比，确实有进步，但是和第一梯队还有差距。”为什么这么说？我们继续往下看。

1.关于内部屏幕和汽车系统

设计的演变是值得肯定的，但在功能上，其性能还是有提升空间的，或者说大众的设计思路与国内消费者的使用习惯不同。软件部分，地图由高德，提供，在线多媒体部分由酷乐提供。ID.4 X不直接将两个应用移植到车辆系统中，而是与整车集成。

将APP的原有功能嵌入id? . 4 X的汽车系统，使其界面和功能操作模式与日常智能手机截然不同。高德原有的明星声部已经被大众自己的声部取代，酷炫音乐的许多功能也被取消。这样的好处是整体界面更加统一，视觉效果更好。但是如果APP的所有功能都可以在这个基础上保留，体验会更好，这个问题可以在后续的OTA升级中解决。试驾上汽大众id? . 4x续航这么真的电动车真的很少见

2.关于智能语音

智能语音控制也是ID的功能之一。4 X主推从实际体验来看，其功能丰富程度与一线水平还有一定差距。它可以支持一些基本功能，如语音设置导航、语音搜索歌曲、语音查看天气、唤醒免费语音控制等。体验不错，反应够快，成功率在主流水平。智商的增加。灯光也提高了声控的交互感。

但是ID.4 X的语音无法控制窗口。更有趣的是，当我问“还剩多少力量”时，它竟然说：“你可以自己去看力量。”不说了，回去好好想想。确实没错。

3.关于增强现实平视显示器

AR-HUD的加入，让我们获取车辆的基本信息更加方便。通过AR-HUD可以将当前车速、限速标志、自动驾驶系统状态、导航信息投射到车辆前方。另外，导航启动时，AR现实生活导航会将路线投射到待行驶的道路上，提高了导航提示的准确性，帮助驾驶员正确选择路线。

可惜这次测试的车辆都没有配备智商。驾驶L2自动驾驶系统，所以这部分的实际体验可能要等到我们试驾之后才能给你深刻的体验。

[3.MEB平台的产品空间真的很大吗？]

对于纯电动平台的SUV车型来说，空间从来都不是一个需要担心的项目。虽然ID.4 X定位为紧凑型SUV，但车身尺寸只有4612/1852/1640 mm，但由于前后悬架设计较短，轴距2765mm远超一般紧凑型SUV，ID.4 X表现出了出色的内饰空间性能。下面具体看一下。

[4.真的难得有这么真的电动车！]

电池寿命不准确一直是纯电动汽车的一个难题，但我们自然对大众生产的ID.4 X有更多的期望。而这一次，ID.4 X也不负众望。ID.4X有两种不同的电池组和三种不同续航版本的型号，我们今天测试的型号配备了一个容量为83.4kWh的三元锂电池组，由单个电机驱动。NEDC的续航里程是555公里。试驾上汽大众id? . 4x电池续航时间真的很难得

试驾上汽大众id? . 4x电池续航时间真的很难得

经过简单的计算，我们会发现续航里程极其精确。即使在这样苛刻的条件下，ID.4 X还是交出了答题卡。除了优秀，我觉得没有什么词可以形容这辆车。

5 ID.4 X开车怎么样？]

在介绍ID.4 X试驾体验之前，先来个结论。id? . 4 X在的驾驶体验比同价位的自有SUV车型途观L要好。这个结论来自几个方面。首先，在动力部分，我们测试的id? . 4 X初版配备了最大功率为150kW、峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机。虽然这不是整个系统最强大的版本，但大众拥有的2.0TSI高功率和低功率发动机之间的动力储备使其在日常驾驶中感到舒适。

电机的输出特性使其在动态响应中表现良好，油门踏板线性调节，动力储备充足。初期的动力输出明显强于同级别的燃油车。

在驾驶模式上，ID.4 X有四种不同的选择：经济性、舒适性、运动性和个性化。各种驾驶模式的区别主要集中在油门踏板的响应速度上，日常驾驶使用舒适模式可以满足需求。此外，车辆的能量回收也与行驶模式相互关联，但有趣的是，在这种车辆中，能量回收最大的模式是运动模式。

如果常规模式的能量回收强度还是不能满足需求，ID.4 X还在变速杆上设置了“B”档，这就是强能量回收模式。在这种模式下，松开油门踏板时的拖曳感会比较明显，整体恢复力度接近很多纯电动汽车上的单踏板模式。

在底盘悬挂的调整上，ID.4 X的硬前区和软后区风格符合大众家族的调整。在日常道路上行驶时，汽车会在路面上感觉到一些小的颠簸，这将增强路面感觉，而在通过相对较大的减速带或坑洼时会提供更好的舒适性。另外，在NVH性能上，id? . 4 X显然无内燃机更有优势，对轮胎噪声和电机噪声的控制非常好。只有当车速超过100km/h时，车辆才会产生轻微的风噪。试驾上汽大众id? . 4x续航这么真的电动车真的很少见

众所周知，在ID.4中，X上， 大众选择了后轮鼓式制动器的制动模式。实际使用中，该制动系统的制动效果令人满意。唯一的不足是其制动踏板仍然存在很多纯电动汽车常见的起步阶段软的问题，这也是电动汽车在起步制动时更加依赖能量回收系统进行减速造成的。

[6，写在最后]

用更常规的话来总结ID.4 X的试驾经验，我觉得ID.4 X首先是大众，然后才是纯电动车。从“车”的角度来看，ID.4 X几乎实现了我们想要的一切，有足够的空间，足够的动力，足够的“新能源”设计，最重要的是，它的寿命足够精准。在电气化的浪潮中，也有智能。显然，大众在这方面做了很多努力，所有的“高科技”配置，比如AR-HUD和智能驾驶舱都有提供。但是，从实际经验来看，大众在这一部分的表现并没有达到轻松自如的状态。当然，对于传统汽车公司来说，转型的过程一定不能像新动力汽车公司那样快。可以说ID.4 X向我们展示了目前大众车对纯电动汽车的理解，未来在燃油车领域可能还需要一段时间观察和等待MEB平台的其他车型达到大众的水平。

先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

第一，笔记本一般都没有gps模块，笔记本用的gps模块有很多，最常用的就是USB?GPS?，方便简洁。也就是说笔记本没有gps模块，但是可以外接。

第二，GPS?和无线上网没有什么冲突，他们之间不是同一类的信号。

第三，地图软件那是肯定要的，不过不用下载，一般你买一个gps都会送地图软件的。

第四，usb?接口的?gps?没有太贵的，一般就二三百块钱，如?GT-780F?才240元，如图......

这东西用来导航是非常棒的！！！

13.07万的国产豪华SUV，有颜值有配置，关键还搭载宝马发动机

2019已经过去，在看完各大卡车厂商做出了年度总结后，家哥对未来卡车行业的发展趋势有了一些自己的看法，就趁这次机会，家哥来跟各位卡友唠唠国内卡车市场的发展趋势。

自动驾驶

近几年，我国随着电商在不断的深入到生活的方方面面，从生活日用品扩展到现在的生鲜、水果，几乎只要有需求就会存在电商，导致物流激增、货运卡车的需求猛涨。

众所周知，卡车司机是一个工作时间长，工作辛苦的苦力活，这使得很多新一代年轻人都不愿意从事这一行，再加上老的驾驶员年纪越来越大，使得卡车司机越来越紧缺。

而自动驾驶卡车恰恰就能够很好地解决当前货运人手不足的问题。下面家哥给大家介绍几款搭载自动驾驶技术的卡车，让不了解自动驾驶的卡友们开开眼界。

上汽红岩5G智能重卡

○?图丨上汽红岩5G智能重卡

据家哥了解，上汽红岩5G智能重卡搭载了天然气发动机、12挡自动变速箱、自主研发的智能驾驶电控底盘与智能驾驶控制系统，还搭载了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术加持，使得这台车可以实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量，并通过智能卡车平台实时修正车辆航向偏角，确保车辆始终在车道内行驶。

因此，只要一个指令，它就可以自行行驶到指定位置，科幻片里的情节终于出现在现实生活里了！

○?图丨上汽红岩5G智能重卡内饰

将人工智能、大数据、云计算、5G全部结合起来，跟卡车融合，再加上搭载的高科技，以后只要在家的电脑前或手机上点点手指，连车都不用上，就能把货送完，这就是科技的力量。

解放J7

家哥在早期文章里就详细讲过这款国六解放J7，如果有想了解这款解放J7的卡友可以去看卡车玩家早期的文章。

○?图丨解放J7

在这简单介绍一下，它搭载了560马力发动机满足国六排放标、埃孚12挡AMT变速箱、全车盘式制动、空气悬挂、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、四方位影像、格拉默多功能气囊减震座椅，座椅下方还配备一个ECAS控制手柄，最重要的是可以实现L2级别的自动驾驶。初步推测新车可能还会配备无钥匙进入等功能，增加车辆舒适性。

○?图丨解放J7

想象一下，在冬天，坐在温暖的座椅上，拿着ECAS控制手柄调节车辆高度，接驳完挂车后，一键启动卡车，看了看四方位影像传回来的卡车周边情况后，扬长而去，根本不用在大冬天跑上跑下，让司机们体验科技带来的幸福。

汕德卡“嬴彻1号”

而重汽的汕德卡也立马做出回应，推出了一款配备了L3级自动驾驶系统的卡车。

○?图丨汕德卡“嬴彻1号”

嬴彻科技的相关技术人员介绍，它用了C7H的牵引头，最大540马力，搭载了自主研发的全栈系统1.0，车身四周搭载了激光雷达毫米波雷达以及四方位摄像头，同时还配备高精度的GPS，不但可以准确定位卡车，还能360度无死角观察汽车周边情况。

○?图丨汕德卡“嬴彻1号”

这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露，设你开着这台车奔跑在高速上，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激。

家哥观点：国内卡车厂商纷纷跟上步伐，发布了属于自己品牌的自动驾驶卡车。从中可以看出自动驾驶这一技术将会越来越多的出现在卡车上。

自动驾驶的研发其目的并不是为了淘汰驾驶员，而是把人类从高强度的疲劳驾驶中解放出来，减少交通安全事故，让人们离理想中的物流乌托邦世界更进一步。

大马力

卡车的动力是很多卡车司机买车时重点关注的，相同工况下，马力越大的车脱困能力越强，也能拉得更多。

但其实很多厂商在实验中测试出来的最大马力在实际运输过程中，因为各种因素的影响，可能是达不到的。加上国六的原因，各大厂商也在不断的提升自家卡车的动力，以此来争夺市场。

陕汽X6000?660马力?6X4牵引车（国六）

陕汽的黄金动力链常被人拿来说道，此次国六的升级怎么能少了潍柴的身影呢？

○?图丨陕汽X6000

陕汽这款X6000用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链。

搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大可达660，15.3L排量，在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。

用上了黄金动力链的卡车不用家哥说，卡友们也清楚这车开着会有多舒服。在加上660的马力以及900rpm时3200牛米的扭矩，这么猛的搭配，在国内卡车市场里是独一无二的存在，换句话说，他就是国内卡车市场里的“奥尼尔”。

重汽汕德卡C7H?600马力?6X4?AMT牵引车

陕汽都如此强势，重汽怎么会服软呢？

○?图丨重汽汕德卡C7H

而这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱。

并且这款车还标配福伊特液力缓速器，轮胎型号为295R22.5，发动机转速在1300转时，12挡车速为85km/h。

如果说上面的是“奥尼尔”那下面这辆汕德卡C7H就是“巨石强森”，600马力、2700牛米的扭矩，在行业里也算是有头有脸的存在。12挡的AMT变速箱，挡位不多不少刚刚好，让司机们在驾驶时换挡丝毫没有顿挫感，也不至于需要频繁换挡增加驾驶难度。

家哥观点：随着政策要求的提升，大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，不仅仅是马力变大，就连AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的配置都越来越高。

这是卡友们希望看到的，虽然目前国内卡车还是主要集中在500-560之间的马力，但在国六的驱使下，家哥相信会出现越来越多更大马力的卡车。

新能源

随着国际能源危机的不断深化，石油的价格稳定上涨，我国卡车厂商们早已走上发展新能源卡车的道路。

《打赢蓝天保卫战三年行动》中明确提出，自2019年7月1日起，重点区域地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。使得国内卡车厂商把新能源卡车看作目前前景最好、最值得发展的一个方向。

江铃威龙FCV

○?图丨江铃威龙FCV

这款新能源卡车搭载了英威腾电动机、8个140L的氢气瓶、最大可续航400公里。除了配备了一个法士特6E150的6挡变速箱已达到能源的合理利用有点看头外，其它诸如250kW的最大功率（340马力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中规中矩不会出错的配置了。

○?图丨江铃威龙FCV

这辆氢燃料重卡最高续航里程超过了400公里，这意味着从北京到天津不算来回的话也能跑三趟了（京津两地相距约121.7公里），这还是不考虑加氢的情况下。由于设计优势，氢燃料车型不需要像纯电动车型一样停下来充几个小时的电再走，虽然江铃这款重卡有8个140L的氢气瓶，但加满它也只需要10分钟。与普通卡车相比，它的优势在于天然气比汽油柴油便宜，降低运营成本。我想卡友们已经在心里开始打自己的小算盘了。

东风多利卡D12

○?图丨东风多利卡D12

此款D12?LNG天然气车型，搭载的YCA07N-60发动机是玉柴的全新系列直列6缸国六天然气发动机，最大马力可达220马力，扭矩可达850N。由于这款车尚未上市，暂无详细配置，家哥会持续关注。

○?图丨东风多利卡D12

据设计师透露，这辆D12在天然气车型里是第一批使用新款玉柴6缸发动机的，作为整车最重要的核心部件，尤其是工艺制造过程，数据的精确度可以说对发动机质量影响很大，而玉柴恰在发动机制造工艺方面，拥有着世界水准的铸造生产线。一脚油门带来的动力感和发动机的噪音与震动，使得驾驶它的卡友们就像开着国外名牌卡车一样。

家哥观点：新能源卡车是目前前景较好的可持续发展项目，优点在于减少二氧化碳排放，提高空气质量，降低噪音，减少污染。

国家政策的支持下，厂商们纷纷对新能源发起攻势。

电动、氢气、燃料等各种新能源卡车的陆续推出，虽然现在的续航能力还有待提高，但可以肯定，接下来会出现更多的新能源卡车来瓜分普通卡车的市场。

长头车

家哥经常能够在网上看到大家在讨论国内为什么没有长头车的原因。总结大家的观点就是法规对长度的规定太严格。

但大家有没有发现近期国内卡车市场开始陆续出现国产长头卡车的身影？接下来家哥就带大家去看看。

江淮格尔发V7

○?图丨江淮格尔发V7

这款车搭载康明斯动力，配备ZF变速箱，主减速比为2.867，成为行业最高传动配置，它还满足国六排放标准。

它有着最美长头车的称号，车头两边各配备了一个广角镜，它不但让卡车看起来更美观，还可以减少盲区，提高视野。虽然这样的设计确实很不错，但是，一旦发生磕碰摩擦，维修费用对于卡车司机来说是额外的负担，侧裙摆也是，这些不实用的东西我建议卡车厂商还是少做。这款车还没正式上市，因此没有更多的资料可以了解它，但家哥会继续更进，让各位卡友们一饱眼福。

乘龙T5?6X4长头牵引车

○?图丨乘龙T5

据家哥了解，该车搭载装配T50D豪华版驾驶室。动力方面，搭载潍柴WP10.5H430E50，输出功率为430马力，符合国五排放，匹配铝制法士特12JSD180TA变速箱，用440后桥，速比为3.7。

一看到12挡的变速箱，卡友们肯定会想到我刚刚在上面介绍的话，没错，这辆搭载法士特12挡变速箱的卡车在高速行驶时想要感受顿挫感肯定不可能的，在配上潍柴发动机，半个黄金动力链安装在车上，你想找出它的缺点都难。

家哥观点：比起平头车，长头车的优点除了拥有1米左右的天然碰撞缓冲区之外，流畅的长头造型也让风阻减少降低油耗，再加上新版GB1589。

家哥觉得，国内卡车厂商为了快速抢占这块尚未完全开发的长头市场，应该会加快长头车的开发，因此卡车市场会陆续出现更多新款长头卡车。

经过家哥的一番介绍和分析后，我想各位卡友也对我国卡车行业的发展趋势有了一定的了解。

在收集这些资料时，家哥发现，只要跟着国家政策的步伐，就能在卡车行业中赚到钱。

卡车品牌这么多，谁都想要在这个卡车市场的大蛋糕中分上一块，只有跟着趋势走，才不会被市场淘汰。

另外，本文中提及的车型卡车玩家会继续跟进，请持续关注卡车玩家，或者你想更详细了解哪款车型，请在下方评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

iphone怎么拆

对于有一定条件的家庭来说，想买辆落地价在15万以内的SUV，那么我觉得可以优先考虑国产品牌，毕竟这价位合资车的颜值、配置，以及空间都很一般，完全无法与国产品牌媲美，从近几年以来看，我们都知道国产汽车技术进步飞快，不仅质量得到了保障，而且还有着颜值高、配置强，且价格实惠等优势，赢得了市场的认可，尤其是我们今天带来的是中华V7，它是华晨旗下一款豪华旗舰中型SUV，最大的卖点是整车用了M8X平台打造，由宝马、麦格纳、华晨共同研发，其主要的竞品有瑞虎8、传祺GS5。

在外观设计上，中华V7确实比同级别的SUV都要年轻、时尚，前脸用了家族式最新的设计语言，点缀式的中网进气格栅，与两侧犀利的大灯融为一体（全系标配LED大灯），内部使用了矩阵式排布，发动机舱盖上硬朗的线条，用了“V”字型的设计，底部前保险杠处，加装了银色镀铬防护挡板，既显硬派风，还能增加自身的安全性，不得不说，整体造型还真与宝马X1有几分相似。

来到车身侧面，锐利的车头，配合上俯冲式的双腰线，从前叶子板一直延伸到车尾，凸显立体感，行李架、车窗边框、下侧裙都加装了银色镀铬条，后视镜带有转向流水线灯，以及加装有全景摄像头、电动折叠、加热等功能，这些不配不仅实用，也很高，用双五幅式轮毂，全系统一配备235/55?R19英寸轮胎，尾部设计比较有层次感，上方设计出了悬浮式车顶，两侧家族式的尾灯，造型很新颖，进一步提升了整车的辨识度，底部用双边单排气管，显露出了整车的运动性。

定价方面，2019款的官方指导价在13.07万-15.69万区间，虽然从实力上看中华V7好像很强，但它的优惠力度很小，对百姓没有很大的优惠力，使它的月销量几乎都在2000+辆徘徊，车身尺寸4702x1932x1753mm，轴距2770mm，对于空间表现方面，?后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，全系用皮质座椅，包裹性比较柔软，这完全是为偏向舒适而设计的，还设有独立出风口、USB接口，还挺人性化的。

内饰设计与配置方面，用了时尚、简约的风格，中控台上用了搪塑材质+碳纤维饰板的搭配，值得注意的是，超大液晶屏的设计，还有借鉴宝马的大鸡腿电子档把，为整车营造出了很强的科技感，车门把手上用了大量的软质材料包裹，以及精致的缝线工艺，触摸起来很有质感，用三幅是多功能方向盘，掌握手感舒适，操控性也很灵敏，还支持定速巡航、音量调节、接听电话等功能，配置方面，全系标配用10.4英寸触控式液晶屏，以及后倒车雷达、手机互联、无钥匙启动、智能进入、胎压监测等实用性配置，从第二个配置（次低配）开始配备360度全景摄像这项高科技配置。

动力方面，用1.6T?直列4缸?涡轮增压发动机，以及1.8T?直列4缸?涡轮增压发动机，传动部分，全系统一匹配7挡双离合变速箱，1.6T车型峰值扭矩280N.m，最大马力204匹，1.8T车型峰值扭矩300N.m，最大马力231匹，发动机经过宝马调校后，动力还真不一样，明显比同排量的SUV动力都要强许多，变速箱在换挡时，表现得很积极，没有任何顿挫感可言，底盘用全独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏硬。

华晨中华V7的1.8T是主销车型，也是性价比最高的，比同价位的很多SUV都要强，你觉得呢？据最新消息得知，请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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WD Blue? / Green? SSD 于开卖(台湾除外)

用过 苹果 手机的用户都知道，如果苹果手机的电池或内部零件损坏，一般是很难像普通手机那样随意拆解的，尤其是如果你是非专业人士，那估计就更难下手了。但是如果苹果手机仅仅是出现了电池损坏，或零件更换的小故障，就需要花上好几百块钱送去维修，那这也太得不偿失了。苹果手机怎么拆,其实只要大家只要掌握好以下的拆解方法，合理操作，就可以自己动手解决这些小问题，赶快来一起看看吧。

拆解电池：

1.根据手机顶部的螺丝外形，选择合适型号的螺丝刀，并用螺丝刀将手机背部的螺丝拧松后，向上推开手机后盖即可。

2.打开手机后盖后，用螺丝刀拧松电池与机身连接的螺丝，并用撬棍轻轻撬起电池的连接处。

3.将电池撬起一个角度后，轻轻拉动位于电池下方的塑料条，并小心地将电池完整的取下。

4.将新电池的插口对准机身上的插口条纹，然后将电池连接处的活动零件和对应的螺丝口对齐，最后只需将之前拉动的塑料条再次平整的要在电池下方即可。

5.将后壳完整的覆盖在机身表面，并按紧电池连接，等听到连接的声音后，即可拧紧螺丝，完成最后的操作。

拆面板及部分小零件：

1.先找准机身前后端的连接缝隙，然后用起子沿着机身的前面板慢慢撬开，接着只需用螺丝刀拧下手机上四角的固定螺丝，即可拿下机身顶部的EMI电磁屏蔽罩。

2.在拿下屏蔽罩后，慢慢将前面板与后壳脱离，接着从后壳机身的上端找到安在插口中的Home键，并用起子将它小心撬出。

3.用螺丝刀拧松机身右上角的小部件里的螺丝，即可轻松取下机身中的震动马达。

4.按照以上相同操作，即可陆续取下机身中的摄像头、扬声器等其他零部件。

注意事项：

1.在用起子撬机身时，注意切勿使用蛮力强行撬开面板，且撬开过程中要注意不要用起子划花了屏幕，以免得不偿失。

2.如果是非专业人士操作，建议身旁最好有专业人士指导操作。

iPhone5怎么拆机最简单的iPhone5拆机教程

方法/步骤

iPhone5拆机前注意事项：开始拆解iPhone 5前，需要Spudger撬棒、吸盘、标准十字螺丝刀、Pentalobe螺丝刀工具。由于用到了Pentalobe螺丝刀，这也间接的告诉了我们其实iPhone 5的螺丝与iPhone 4和4S相同，由于拆解该机的过程需要从前到后，所以想要掀开它的前置面板就必须要用吸盘。

拆开iPhone 4S的屏幕需要38个步骤，而iPhone 5则根本不需要这么多，而它将是有史以来最好修/好拆的iPhone了。想要完全取出iPhone 5的屏幕你还需要Spudger将固定在主板上的螺丝给卸掉，完成这些之后该机的内部结构就清晰可见了，经过拆解比对后发现，iPhone 5的电池为3.8V/5.45Wh，容量是1434mAh，可以支持225小时待机或连续8小时的3G通话，而iPhone 4S电池容量为1432mAh(3.7V/5.3Wh)，同样支持连续8小时的3G通话，只是待机时间仅为200小时(Galaxy SIII电池：3.8V/7.98Wh - 2100mAh 3G通话11小时40分，待机790小时)。

红色为Skyworks 77352-15功率(GSM/GPRS/EDGE)放大器模块;土**为SWUA 147 228(RF天线 开关 模块);**为TriQuint公司的686083-1229(WCDMA/HSUPA功率放大器/双工器模块);绿色为Avago的AFEM-7813(LTE B1/B3 PA+FBAR)功率放大器;蓝色为Skyworks 77491-158(CDMA功率放大器模块);紫色为Avago Technologies(安华 高科 技)A5613 ACPM-5613(LTE频段放大器)。

红色为高通Qualcomm PM8018射频 功率管 理IC;**为海力士H2JTDG2MBR 128GB(16GB)NAND闪存;土**为苹果338S1131电源管理IC;绿色是苹果338S1131音频编解码器器;蓝色为意法半导体L3G4200D(D5/2235/G8SBI)的低功耗三轴陀螺仪，而该配件也在iPhone 4S，iPad 2上使用过。;紫色为Murata 339S0171 Wi-Fi模块。

A6，该处理器是由苹果自定义设计(ARMv7指令集基础上)，红色部分为意法半导体 LIS331DLH(2233/DSH/GFGHA)超低功耗高性能的三轴线性加速度计，土**为德州仪器27C245I触摸屏控制器(跟MacBook Air一样)，**为Broadcom的BCM56触控屏控制芯片(iPad上经常使用)，蓝色部分高通MDM9615M LTE调制解调器(传言三星将通过4G专利禁售iPhone 5)，最后的紫色为RTR8600 RF Multi-band/mode收发器，三星Galaxy S III使用的也是这个。

iPhone 5用的是高通MDM9615M LTE 4G芯片(28nm工艺制造)，其实它是支持TD-SCMA网络的，不知道苹果为什么没有提起。

与4S线性马达不同的是，iPhone 5重新用了旋转马达，同时相比iPhone 4S来说，新iPhone扬声器集被集成在了屏幕底部，轻轻一把就出来了。

苹果改进了Home键的耐用度，他们将iPhone 5的Home键集成在一个金属支架上，可以承受更频繁的按压这也与iPhone 4/4S不同。

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WD ( Western Digital? 威腾电子) ，在传统硬碟圈已然是硕果仅存的两大厂牌了

(另一家为 Seagate --? 希捷科技 )

如果大家有在关注 消费性电子产品 新闻的话

可能还会记得

就在去年 WD 宣告收购 记忆卡 大厂，同时也是市场主流 SSD 品牌之一的 Sandisk

当时就已经有不少人预告 ~ WD 可能将顺此趋势推出全新的自有品牌 Solid State Drive

(WD 于 2010 年时曾推出 SiliconEdge 系列，当时也是使用蓝标)

就在不久之前，WD 的美国推出了(事实上，连对岸都更新了)

WD Blue?SSD 与 WD Green?SSD <<< 你没看错 !!! 又持续玩有色标签游戏

两系列的 SSD 同样都推出两种介面型态

分别是 2.5”/7mm cased 与 M.2 2280

让我们分系列来看

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WD Blue?SSD

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容量

1TB / 500GB / 250GB

最高顺序读取速度 (MB/s) 545 / 545 / 540 最高顺序写入速度 (MB/s) 525 / 525 /500 最高随机读取速度 (IOPS) 100k / 100k / k 最高随机写入速度 (IOPS) 80k / 80k / 79k 持久率 (TBW) 400 / 200 / 100

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WD Green?SSD

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容量

240GB / 120GB

最高顺序读取速度 (MB/s) 540 / 540 最高顺序写入速度 (MB/s) 465 / 430 最高随机读取速度 (IOPS) 37k / 37k 最高随机写入速度 (IOPS) 68k / 63k 持久率 (TBW) 80 / 40

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两款 SSD 同样都是保固三年

以我们台湾消费者的习惯，理所当然的舍弃绿标不用 XD

所以大家就坐等 WD Blue?SSD 在台上市吧

至于何时又多少价位~~~等我那身为 WD 亲善大使的学妹偷偷跟我说了后再来更新

最后送上学妹照(此照为 Blog 原文 WD SSD 蓝标 / 绿标 于上架贩售?才有的)

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原文发表于傻瓜狐狸的杂碎物品

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